尤特郦隧道：采用扩孔式隧道掘进机最后贯通
文章摘要:2006年5月中旬在尤特郦隧道工地举行了盛大的庆祝活动：扩孔式隧道掘进机（简称TBE）将主施工段预先挖掘的第二条隧道孔导洞扩大为第二条隧道孔。这标志着尤特郦隧道的全部挖掘施工圆满结束。与此同时，敷设了永久衬砌。本文也将对此进行论述。[编者按]
文章主题:隧道掘进机 扩孔式 贯通 庆祝活动 永久衬砌 隧道孔 施工段 挖掘
文章内容：6尤特郦隧道:采用扩孔式隧道掘进机最后贯通:0.,.,.&;,.2006年5月中旬在尤特郦隧道工地举行了盛大的庆祝活动:扩孔式隧道掘进机(简称)将主施工段预先挖掘的第二条隧道孔导洞扩大为第二条隧道孔.这标志着尤特郦隧道的全部挖掘施工圆满结束.与此同时,敷设了永久衬砌.本文也将对此进行论述.《隧道》1998年第4期至2005年第4期(德英文版)详细报道了尤特郦隧道的工程进展情况(苏黎世西环绕线上最长的隧道).因此本文重点论述以下两个方面:尤特郦隧道磨砾图1尤特郦隧道分段示意图层段的最后贯通以及正在施工的永久衬砌.本文不对山谷明挖段,包括通风中心以及入口建筑做详细论述.施工概况隧道掘进长4,4公里尤特郦隧道的两个隧道孔的挖掘于2006年5月中旬圆满完成挖掘分段如下(图1):●三个软岩层段(和)的挖掘已经完成.采用核心支持施工法成功地挖掘了共约1900米的冰碛.●采用打眼爆破法(拱顶)和切削法(梯段和基底)挖掘两段长约500米的磨砾层段以及在库尔隧道孔从反向挖掘700米也已经完成在施工中,经过预先稳定处理,成功地从有将近140年历史的-隧道下穿过,覆盖层仅7米(见《隧道》2003年第4期德英文版).施工时间只有两趟列车行驶间隔的12分钟,足以爆破掘进1米,列车运行没有受到施工任何影响.●在尤特郦磨砾层段采用挖掘的两条导洞(直径高等技术学校特许建筑程师,璃士国家公路及干线公路郭基础程局苏黎世州建筑管理处.瑞士苏黎世特许建筑程师,.程公司总体项及责任施经理瑞士雷根斯多夫苏黎世联邦业大学特许建筑程师,程公司项目经理.瑞士雷根斯多夫高等技术学校特许建筑程师,尤特嘲5隧道台营公司项经理.瑞±施塔刘肯5米)已经于2003年年底完成.糊采用下部切削技术的对两条隧道孔的导洞进行扩孔《见《隧道》2003年第4期德英文版).于2006年5月中旬成功完成隧道永久衬砌在掘进已经完成的施工段,开始进行永久衬砌.本文将详细介绍.采用下部切削技术的扩孔式隧道掘进机最后贯通《隧道》2002年第4期和2003年第4期(德英文版)详细介绍了采用下部切削技术的的技术和作用方式2006年5月中旬将第二条直径5.0米的导洞扩大为直径14.1-图2通过横巷的刀盘刀盘上超挖的滚凿刀的隧道孔后.能够评价所获得的经验.技术式刀盘由德国埃尔克伦茨公司制造.两条隧道孔扩孔表明了下部切削技术效果很好.利用岩石的抗张够减少能量输出大约50%.而不是耐压强度.当经过掘的横巷时.可以观察到下部切削程序(图2).在开可以清楚地看到刀轮的错列轨迹以及准确地挖掘渣隧道剖面保持一致7灰尘,振动和水意味着.安装在刀盘上用于下部切削技术的复杂电子控制设备必须坚固耐用.甚至当个别刀盘零件损坏.6个刀盘臂中只有3个能够伸出时,仍然能够挖掘这清楚地说明了的功率储备.对于第二条隧道孔,通过刀盘各种技术部件尽可能的冗余配置.使够不断地进行高水平作业,同时也有大量的维修工作.由于滚凿刀架径向伸出时.在任何情况下作用相反的力相互抵消.因此主轴承仅仅产生轻微的力这样消除了大的接触压力(走刀)和隧道掘进机的高扭矩负载.挖掘渣土的块状结构下部切削挖掘的磨砾层渣土的块状结构(水平状沙岩和泥灰岩层)与传统挖掘的切屑状结构有很大的不同.渣土粒度曲线与打眼+爆破施工的渣土粒度曲线较相似.由于渣土较大的块状结构.必须在后配套系统的末端用破碎机进行破碎.以便符合传送带运输渣土最大允许边长3厘米的要求.为了保护操作人员的健康.在破碎机上安装了一台大功率除尘设备以及外壳.块状结构渣土能够回收利用.渣土经筛选和添加水硬接合剂后用于回填辅助设施通道两倒.超挖的可能性在6个径向可伸出刀盘架上的滚凿刀挖掘半径7.米的圆形剖面.安装在刀盘上的3个附加可伸出滚凿刀(图3)8可以达到最大半径20厘米的超挖以便为支护挖掘提供较大的空间.只需要在拱顶区域超挖,因为已经完成的仰拱在开挖面后约80米因此可以减少临时挖掘支护.通过有目的的超挖,方面能够减少渣土运输另一方面能够节省混凝土和回填量.采用的支护方法在开挖面后的前4米可以稍微向前倾斜敷设用于顶部支护的摩擦管锚杆以及在开挖面后的前4.5米可以垂直于隧道轴线敷设用于顶部支护的摩擦管锚杆.由于磨砾层的水平层理存在地质超挖所以所选的支护系统(摩擦管锚杆和钢丝绳锚杆.钢筋网和喷射混凝土图4)可以灵活地进行局部剥离.因此,在洞穴中敷设锚杆和钢筋网后用喷射混凝土填充.在可以确认的潜在剥离区域(例如,碳质基准面)除了锚固系统(长5.0或6.0米1.20×1.2米.1.50×1.50米格栅)外敷设长3.60米的辅助锚杆敷设时锚杆穿透那些已经确定易于剥离的可能区域以便增强钉牢裂缝区域.在这种地质复杂的区域每1.2隧道米敷设一排锚杆,以及偏离0.6米每1.2隧道米敷设-排辅助锚杆.最初仅在短的裂缝段从铺设钢筋断面未发生剥离.如果进步挖掘时发生剥离而剥离只发生在刀盘上方那么钢筋断面就不能够防止剥离.通风采用扩孔式隧道掘进机的先决条件是先挖掘中心导洞以便在扩孔时能够预张拉.挖掘导洞可以获得一些重要的地质情况同时在掘进过程中导洞用于勘测特别是用于通风在掘进或锚杆钻孔(干钻)过程中产生的粉尘用安装在导洞末端的排风机抽出用除尘设备净化后排放到露天这样能够最大限度地降低所有施工中的尘害.掘进进尺2003年掘进作业每周5个工作日每天两班(掘进从早7点至2点从下午1点至晚点支护和维护保养从晚11点至凌晨3点)周掘进进尺约2米日最高掘进进尺达到12米.从2004年初开始实行每天三班.第三班负责支护和维护保养(掘进从早6点直持续到晚1点,从晚1点至早6点进行支护和维护保养).由于采用这种方法.周平均掘进进尺达到约4米周最高掘进进尺达到63.5米.曰最高掘进进尺达到16.5米/工作日.在掘进的同时,在后配套系统区域对整个基底进行衬砌(仰拱,辅助设施通道和回填).每天三班先挖掘直径5.0米的导洞.日平均掘进进尺2米/工作日.日最高掘进进尺达到42.6米/工作日.每天三班进行施工.整个横断面的周平均掘进进尺达到约29米(包括完成后配
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