2004年通过厂级科技成果鉴定项目简介
文章内容：2005年第1期株辆科技.120052004年通过厂级科技成果鉴定项目简介11型凹底平车试制型凹底平车是在标准轨距铁路上运行,主要用于运输"特殊军用装备"的专用铁路车辆,能满足货物自轮装卸的要求.该车主要由凹底架,空气制动装置,手制动装置,车钩缓冲装置,端板组装,转2型转向架等部分组成.该车的成功试制,增加了一种新型军用铁路运输装备,为军备装置的运输提供了强有力的保障.同时该车也可以运输民用汽车,如奥迪,依维柯,解放,吉普,东风140,桑塔纳,面包车等汽车,因此该车具有良好的推广应用前景和社会效益.该车的成功试制,为工厂开辟了军用装备市场,根据对目前市场分析,年需求量在5～10辆左右,以每辆车价格6万元估算,每年可为工厂增加产值300600万元;以每辆车万元的利润计算,每年可为工厂增加5～100万元的利润.具有良好的经济效益.主要完成人员:李志勇,王首雄,姜宝良,陈伟,林量才,唐国良,陈国武通过厂级鉴定日期:2004年4月29日218型粮食漏斗车试制8型粮食漏斗车用于装运小麦,玉米,和大豆等散粒粮食.装粮时可满足边走边装的设施要求,也可用于装运磷酸二氨.车体采用了圆弧包板结构,具有自重轻,容积大等特点.提高了车辆的载重利用率,卸货速度快,卸净度高.该车主要由车体,转向架,制动装置及车钩缓冲装置等组成.随着我国经济的不断发展,粮食运量急增,而运输能力不足,为扩大粮食运输能力,急需粮食专用车辆.因此,18型粮食漏斗车的生产具有广阔的市场应用前景,带来较大的经济效益和社会效益.主要完成人员:左云清,王剑,张志生,江锐锋,朱亚玲,陈伟,李朝晖,张明祥,任科生,傅祥波,张训琪通过厂级鉴定日期:2004年5月6日◆科技成果◆325轴重转向架轴承用前盖,后挡试制25轴重转向架轴承用前盖,后挡是25吨轴重系列货车转向架滚动轴承配用的前盖,后挡;25吨轴重转向架所用的轴承型号有三种,分别是公司生产的15型无轴箱双列圆锥滚子轴承配用的150型轴承前盖,后档(图号分别为120—00—00—00和121.00—00—00);公司生产的150型无轴箱双列圆锥滚子轴承配用的150型轴承前盖,后挡(图号为122—00—00—00和123—00—00—00);四方车辆研究所开发设计的轴重25的铁路货车3531302—2型滚动轴承配用的前盖,后挡(图号为127—00—00—02和127—00—00—03).鉴于目前市场的供需情况和三种前盖,后挡的产品结构相似,制造工艺相同等特点,株洲车辆厂综合技术部,春华公司,星联公司联合进行了其中两种25轴重转向架轴承用前盖,后挡的试制,制定了合理可行的试制及批量生产工艺,对生产全过程进行了严格的质量监控和实物质量检测,经外观质量检查,相关尺寸检测,其实物质量符合产品图纸的技术要求,并形成了批量生产能力.25轴重转向架轴承用前盖,后挡制造工艺的研制开发,为我厂又增加了_个新的经济增长点.按年产1200辆计,可为工厂新增产值240万元以上.若能供外,则效益更为可观.主要完成人员:贺云,廖利方,伍中南,姜瑞金,李海波通过厂级鉴定日期:2004年7月2日4不锈钢制动配件试制由于不锈钢材质的优良防腐性能,在车辆制动配件上得到日益广泛的使用.为此,株洲车辆厂综合技术部,精铸分厂,制配分厂联合进行了车辆不锈钢制动配件的试制,于2004年6月成功试制了不锈钢组合式集尘器,不锈钢球芯折角塞门,法兰体,接头体,主管三通,支管三通等不锈钢配件,并形成了批量生产能力.在精铸工艺上采用的中温模料制蜡模,全硅溶胶制壳,以及◆科技成果◆不锈钢快速熔炼技术,确保了较高的技术性能和尺寸精度要求,达到了国内同行业先进水平.不锈钢制动配件的试制,适应了我国铁道车辆制动配件的发展需要,具有良好的推广应用前景和经济效益.每辆车所需不锈钢制动配件价值2236元.若按年产3000辆份计算,则不锈钢制动配件的生产每年可为工厂创造产值:22363000=671(万元).主要完成人员:易律,王大庆,张金智,贺胜秋,唐志辉通过厂级鉴定日期:2004年7月20日5载重80不锈钢运煤敞车为适应铁路跨越式发展战略的要求,提高铁路货车的运煤能力,同时为满足大秦线开行2万吨重载运输列车的要求,实现大秦铁路年运量由2003年的1亿吨到2005年的2亿吨的目标,我厂开发研制了适合中国国情的新型运煤重载货车,即载重80不锈钢运煤敞车.该车的设计着重研究解决有效降低车体自重提高车辆载重,提高车辆的耐蚀性和耐磨性,提高车辆动力学性能以及车辆运行速度,降低车辆制造成本等技术经济问题.该项目列入了2004年度铁道部科技研究开发计划,项目编号为2004010..2003年10月,我厂完成了该车的方案设计,并委托中南大学高速列车研究中心按/1335.1996((铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求,完成了该车的静强度计算:委托西南交通大学按5599—85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的要求,完成了该车的动力学性能计算.2003年12月,我厂完成了载重80不锈钢运煤敝车的样机试制.同年12月25日～28日,由四方车辆研究所主持在我厂完成了该车的静强度试验.2004年5月13,15日,由铁科院机辆所主持在北京铁路局管内的京秦线,京承线上完成了该车的线路动力学性能试验.2004年5月21日,由铁科院机辆所主持在铁科院环行试验基地完成了该车的冲击试验.2004年6月24日～25日,由四方车辆研究所主持在秦皇岛港2,4号翻车机上完成了该车与秦皇岛港三,四期煤码头三车不摘钩翻车2004年通过'缴科技成果鉴定项目简介株辆科技机匹配性能试验.载重80不锈钢运煤敞车供在大秦线2万吨重载列车运输煤炭用,能与秦皇岛煤码头的三,四期翻车机及其附属设备相匹配,实现不摘钩连续翻卸作业;并能适应环形装车,直进直出装车,解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求.载重80不锈钢运煤敞车侧墙,端墙及地板采用高强度不锈钢材料,具有自重轻,载重大的特点;车体结构借鉴了国外先进重载敞车的新型结构,即底架采用无侧梁
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