“分层”设计添加更大的能力——革命性的加工船

文章内容：渔船小渔船用柴油德国科隆的公司计一种新系列紧凑型海洋用柴油发动机.功率从80到5千瓦.1013¨1]系列柴油机都以公司工,013和1015系列发动机的设计为基础.按照公司的说法.1013系列为4和6缸直列式涡轮增压型,其动力范围从约81千瓦千瓦.转速200转/分.对于船发电机组可应用80～155瓦(1.500或1.8∞转/分)的113型4缸发动机有4.76升的排出茸.而6缸发动机为7.15升公司说发动机队高压射流运转,装备响直接由凸轮轴驱动的单喷射泵.排气管和涡轮增器都是水冷式.原水用』增压空气冷却=0.ⅵ系列发动机短,特别紧凑带和8缸的型发动机提供194到560的输出功率.其速度范围210转/分增大到2300转/分.量从:.9升增至159.这些发动机也自高喷射.公司说标准的]5型柴油机装备有一个机械式涮速器,可利用一种电子调速器作为在船驱动发电机组的一种选择案.此时输出公司设计了新系列紧凑型海洋用柴油发动机.功率日0～560千瓦,命名为03和5型.功率为20～43千瓦.其相应转速为1.500和1.0转/分.■排气管和涡轮增压器也是水玲式,增压空气或在发动机冷却循环中冷却,或用原水.所有辅助装置为齿轮传动=文星洚)"分层"设计添加更大的能力雷克雅未克为基地的渔船设计公司继续敛力于新渔船的革命睫新型设计工怍.现在使工程公司涉足此项目,而.在设计过程一开始就可把它的创新的推进程序包包括进来.盐计师—说:在设汁一艘渔船时你要知道的第件事是船作业驶出港口的水深.因此.港口袋定_广推进器的规格."我们在两年前开始有发动机装在龙骨内的理念用狭窄的花骨断面保证最佳水流达到推进器;这方面的许多考虑用在智利为冰岛建造的新研究的5层甲板远洋拖网渔船设计把机舱放在龙骨内,以使到达推进器的水流最佳.预期比通常的设计节约燃料20%一2%#船4&;.号的设计上"龙骨设计成细为渔船提供厂良好的方向稳定性使到达推进器的水流最佳使转弯更容易.他解释说,这种方法是耍层层地设计船而是象过去常做的一段一段地设计=把机舱放在龙骨内,使鱼舱实际可延伸到渔船全长,而加甲板在上面的水平.一艘冷冻拖网渔船需要4个区域:加工冷藏拖网甲板和机舱.设想是要摆脱我们过去40年一直沿用有纵倾水良和推进装置良问题的挪威型拖网渔船我们不再建造帆船!".为巾层拖网作业开发的总[乏69米,宽】8求的船舶设计也将适于在西非海岸岸外或在太平洋投白令海内作业.解释说'这种船有带有600正与米敛冷海水舱的4000立厅米鱼舱,口牛产能力20吨.通过响效利用空间.全都放进一个69水×18水的船体内.这些尺寸比具有相同能力的通常的渔船要,20:燃料教率估计曼比通常的渔船高20%～25%,该设计使用5,700千瓦的丰虮导向滑轮拉力有110吨达到这一点在卜一台慢速运行的推进器和最佳到达推进器的水流:非常均匀而扰动最小的水遁."我们在'一号的设计.利用厂许多这样的要素.得到极好的燃料和推进器教率而且坦船的性能超过我们的预期"文庄译:51

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