增强视景系统EVS 增强情况感知系统ESAS

文章内容：一坤韧鬏境,繇--曲_--目曰目虽目虽视情景况尿系感统知系统.,/,5耩增强视景系统()是一种新型的着陆辅助设备,现已成为国外一些公司的热门研制项目.它由平视显示器和探测跑道图像的虹外探删器和毫米波雷迁组成.探测到的跑道图像显示在驾驶员前方的平显组合玻璃上.帮助驾驶员在不良气象条件下进行手操纵着陆,减少飞机因不良气象造成的延误或转场.采用预计可使飞机在类跑道上进行ⅲ类着陆.本文鞭进的基本概惫,关键部件厦研黼动态;文章最后还向读者简介增强情况感知系统.一架飞机准备在机场上着陆,但退时机场上空却太霉诈漫,从飞机上看不到跑道.机场没有安装仪表着陆系统,飞机上也量有安装先进的电子设备.于是,驾驶员不得不转向备阵机场着陆.这种事情在航空公司的日常营运中并不少见,固机场气象祭件不佳.往往含造成飞机延误,转场甚至取消航班,焦航空公司在经济上蒙舞损先.以前为解飞机在不良气象蕞件下的进近着陆.一般是在跑道上安装仪表着陆系统(1),在飞机上安装先进的航空电子设备和控制系统.并对机蛆进行严格训练,以便在不良气蒙条件下进行自动或手操纵着图飞行动力公司的平显导引系统(),可把飞行导引信息投影在驾驶员前方的透明组台玻璃,使他在戈键的进近阶段进行平视操作陆.自对着陆在欧洲比较普遍,美国则用得较少.美国只有38条跑道安装ⅲ类(决断高度印为零.跑道棍距即为200米)7将近8条跑道装ⅱ类(30米,400米),而大约1200条跑道只配备娄(60米,1000米).对于毂辐式航路网.为保证旅客能按时到达目的地,跑道在不良气象条件下仍能开放就更加重要.因而美国的一些航空公司不等美国联邦航空局()改进机场着陆设备.自己正在积极寻拽使飞机在低能见度下着陆的新遣径.最有希望的一种方法是在飞机上安装增强视景系统(),增强驾驶员穿过霉观看跑道的能力.是一种机载自备武光电综合探测显示系统.由平视显示器(简称平显】发展而来.平显上投影有红外探捌器和毫米波雷达感删的跑道及其邻近区域的图像,可使驾驶员在不良气象条件下从轻远距离处看到跑道继续进行着陆,而不是转向备降机场.既可用于不良气象条件下的进近着陆.也可用于低能见度下的滑行和起飞导引.而且可在任何能见度下观察到跑道上的^侵物.跑道上不需要ⅱ类或凳.飞机上不必装三奈度自动着陆系统,机组也不需要经过专门的训练和考核.就能在不良气象枭件下着陆.平显在军用机上使用已有多年历史,一些民航机使用平显也很成功.军用缸外探测器现巳广泛使用,毫米波雷达也巳开始使用,但在民用机上使用这些探测器在技术上还不是很成熟.好在民航机对这些探删器的要求不高,驾驶员只需在约600米左右距离看清跑道的图像,就能进行安全着陆单用平显巳克许在ⅱ类或ⅲ类跑道上进行手操纵类着陆.则尤许在类跑道上进行ⅲ类着陆.适用于干线飞机,支线飞机和高档公务飞机.最初的将由一十平显,一个红外探测器及有关电子设备组成,价格约25万美元.红卧探测器的竹格在0万美元以下,批量生产时价格可能降到低于7.5万美元.毫米波雷达日前尚处于研制的初期.休斯()公司的一项研究发现.美空运协会(1所属的航空公司在990年共有2000旋转场,如飞机装有平星和红补探测器,其中有65～70%是可避竟的.有一家航空公司估计,如果消除固霉现代&;航992年0月新型着陆设备蕊熏冀墓螽粪或低能见度引起的航班延谋.在单齐航线上飞行的一泉客机一年就可节省40～50万美元.据预删,早期的将在993年底或994年初开蛄使用.这种系统将由采用光栅扫描的平显和红外探驯器组成,采统可由惯性基准系统提供信息,也可坩选用全球定位系统()接牧机.采用红外探删器或毫米渡雷达的更加综台,复杂的系统刚将再过一年开始使用.到9年代末.将来用能提供ⅲ类着陆滑行导引的,将由平显,红外探测器与毫米波雷达.可能还有波柬锐化气象雷选蛆成的更先进的系统.与自动着陆系统的作用可是互补的.但更为重要.在不装自动着陆系统的飞机上,可导引飞机在低能见度下进行手操纵着陆;而在装有自动着陆系统的飞机上,毋4既可用于手操生6着陆,也可用于监控自动着陆系统的工作.应当指出,嚣近美国一些航空公司对采用作为着陆导引设备很织极,用干粪着陆看来不戈将会蜜现.也支持试验作为着陆导引设备.围此用与结合起来进行着陆导引看来是一十值得选用的方案,这时机场上连粪或微波着陆系兢()也不需要安装,对机场缺少着陆导引设备的第三世界国京尤其具有吸引力.固为的采购和维修比便宜.而且机组所需的训练较少.但是在民航机上果用,也需要考虑航线上可能遇到不良气象齐件的次数,呲叠需多卡时问可把装的成本收回等司题.二:[刳2安装湾流"ⅱ试验机的探删的关键技术平视显示器所用的平视显示器通常是仝息平显.视场一般为3.×24..但也可采用常规平显.凯塞()公司最近设计出一种采用介质反射技术的民用平显,其性能与全息平显相近,而成本却低得多.为了显示虹外或雷达图像,平显需采用光栅扫描.平显可安装在驾驶员的头部上方或防眩板上,根据价格和使用情况,可以只为也可为正,副驾驶员统和接牧机的信号,在驾驶受视野与风挡间的组台玻璃上产生导航和飞行指引字符咀及飞机跑道的符号.显示字符聚焦在无穷远处,因此驾驶晶在观看外部世界的同时就能观看飞行信.息,币必将其视野下移到但表板.,迁生航迹指乖符号和加速度符号.航迹符号指示在逗一瞬间飞机应住空问的什幺地方飞,驾驶员可操纵飞机,使苻号"飞"到所需的点.加速度符号则显示飞机瞬时的能量状态.航99年月曩

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